Paltaryuyan maşın yumanı bitirir, amma paltar normaldan çox yaş qalırsa, problem sıxma (otjim) mərhələsindədir. Maşın ya sıxmaya keçmir, ya da baraban lazımi sürətə qalxmır. Arxasında həm sadə (yükün düzgün paylanmaması, su tam boşalmaması), həm də texniki səbəblər (kəmər, podşipnik, mühərrik, tako-sensor) dayana bilər.
Ən çox görülən səbəblərdən biri suyun tam boşalmamasıdır — su qaldıqca maşın təhlükəsizlik üçün sıxmaya keçmir. Buna görə sıxma problemi çox vaxt drenaj (filtr, nasos) problemi ilə birlikdə gəlir. Digər səbəb yükün balanssız olmasıdır: ağır əşyalar bir tərəfə yığıldıqda maşın titrəməni azaltmaq üçün sıxma sürətini endirir və ya dayandırır.
Daha texniki səbəblər: mühərrik kəmərinin (qayışın) qopması və ya sürüşməsi, baraban podşipnikinin yeyilməsi, mühərrik şotkalarının aşınması və ya tako-sensorun nasazlığı. Bu hallarda baraban ya fırlanmır, ya da güclü səslə, qeyri-bərabər fırlanır.
Yükü yenidən paylayın: paltarları barabanda bərabər yayıb təkrar sıxma rejimini sınayın. Sonra drenaj filtrini və boşaltma şlanqını yoxlayın — su tam getmirsə, sıxma da başlamaz. Çox az yükdə (tək bir ədyal) maşının balansı poza bildiyini də nəzərə alın.
Arxa və ya üst paneli açıb kəmər, podşipnik və ya mühərriklə işləmək, barabanı zorla əllə fırlatmaq tövsiyə olunmur. Podşipnik və mühərrik təmiri xüsusi alət və təcrübə tələb edir; yanlış müdaxilə zədəni böyüdür.
166 Usta paltaryuyan ustası əvvəlcə suyun tam boşaldığını və yük balansını yoxlayır, sonra texniki hissələrə keçir: kəmər, mühərrik və şotkalar, podşipnik, amortizatorlar və tako-sensor. Yekunda sıxma müxtəlif sürətlərdə test edilir.
Usta barabanın sərbəst fırlanmasını, kəmərin vəziyyətini, podşipnikdən gələn səsi, mühərrik şotkalarını və sürət sensorunun siqnalını ardıcıl yoxlayır, çünki "sıxmır" simptomu həm drenajdan, həm də ağır mexaniki nasazlıqdan yarana bilər.
